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エイプ80ccレストアプロジェクトの記録 6 プラグの番手変更編 広く浅く楽しく たまに深く狭く

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I さんのホンダ クロスカブ50です！！ とてもキレイに乗られてるピカピカのクロスカブ50です。 I さんよくツーリングで山を走る事が多いのですが、なんせ50cc・・・ 非力で登坂力がないのでツラいと・・・ ですよね！ だって50ccですからね ニュース ホンダ、50ccエンジン搭載の新型「クロスカブ 50」発売。「クロスカブ 110」を外観一新 クロスカブ 50は29万1600円、クロスカブ 110は33万 カブ 50 FI カスタム AAxxx の エンジン * 中古品です、画像をよく見て御判断下さい。 車体番号AAxxx 走行距離km＜メーター表示＞より外しました。

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 標準締め付けトルクは、 ねじの指定トルクがサービスマニュアルに記載されていない場合やサービスマニュアルが無い場合にご利用下さい 。 但し、標準締め付けトルクはあくまで目安なので使用する場面は一般的なメンテナンスに関するボルト・ナット類とお考え下さい。 それよりあれか、カブ特有の重量配分とか乗車位置とか関係してるのかな。 いずれにしろ、ただのオフロードバイクじゃないところが楽しいね。 この辺もトルク特性でなんかの役に立てたら面白いかもね。 sp忠男開発チーム さて、ここからが一番気を付けていただきたいポイントです。 カブはクラッチの特性上、走行中にギアを落とすと強烈なエンジンブレーキがかかります。 4速→3速や、3速→2速はそれほどでもないのですが特に『2速から1速に落とすときが強烈』なんです。 なので、ここだけすこし注意

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